【赌钱网站】那时的我明白了做教师要有十足的细心和渊博的知识,并对其应用过程中的不足进行了分析

汽车催化器设计中计算机仿真技术的应用

作者简介:朱珠,女,四川荣县人,四川艺术职业学院讲师,硕士,研究方向:语文课程与教学论。
中国论文网 一、春风化雨,润物无声
只有纸笔,才能记载永恒的历史;只有岁月,才能积淀浓浓的深情。
在牙牙学语,蹒跚学步的时候,妈妈把我带到她的课堂,让我坐在教室后排,给我一支笔、一本本子,任我自由涂写。儿时的我很安静,不闹也不哭。其实那时,我更喜欢的是看妈妈上课。现在想想,梦想的种子也许就是在那时不经意间种下的。
看着妈妈在三尺讲台挥舞教鞭,教学生们认字,忽上忽下的教鞭好像指挥家手中的指挥棒,一个优秀的指挥家能够通过指挥棒让演奏者演奏出一场完美的音乐会,妈妈也用手中这根独特的“指挥棒”井井有条的组织每一次的教学活动。那时的我觉得做教师――真神气。
听着妈妈在讲解课文时抑扬顿挫的声调,带领学生们朗诵课文,清晰有力的发声,字正腔圆的发音,朗朗书声,声声入耳,这应该是世界上美妙的音符,动听的音乐。那时的我觉得做教师――很美好。
回忆遥不可及,唯有记忆依然清晰。5岁那年,也学着妈妈的模样,到黑板上写字,在黑板右下角的地方,我写了“国宝大熊猫”几个字,正得意洋洋的时候,却传来了哥哥姐姐们的笑声,我很困惑,怎么了?无助的眼神望着妈妈,原来,我把“熊猫”写成了“能猫”,那时的我明白了做教师要有十足的细心和渊博的知识。
曾有很多时候的休息日,妈妈牺牲休息时间无偿为学生们补课;曾在很多梦醒时分的深夜,看着妈妈仍在书桌前点着台灯伏案工作――备课、批作业、改试卷;无论是在酷暑难耐的三伏天还是冻手冻脚的数九天,妈妈都辛勤地耕耘在三尺讲台,呕心沥血,无怨无悔。那时的我明白了,“春蚕到死丝方尽,蜡炬成灰泪始干”,做教师更多的是要有奉献精神和强烈的职业责任感。
从小的耳濡目染,言传身教,曾经做梦也梦见自己有一天站上了三尺讲台,为学生们传道授业解惑。一觉醒来,虽只是南柯一梦,但回味却是那么美好。
一汪清泉载几叶扁舟,一片蓝天托几只小鸟,一块土地育一片芬芳,一颗心灵创造无数梦想……这梦想如蒲公英的花瓣落在我的心里,就这样扎了根、发了芽、开了花……
有人说“人生大的幸福莫过于长大后实现了儿时的梦想。”是啊!“……长大后我就成了你,才知道那个讲台,举起的是别人,奉献的是自己。”
二、漫漫长路,上下求索;桃李不言,下自成蹊
进入学校工作,得到了领导们的教育、指导,同事们的关心、帮助,让我逐渐褪却了学生时代的青涩一步步走向成熟。我喜欢教书,我深深地爱着三尺讲台和教师这门职业。
美国心理学家詹姆斯说:“人性中深切的禀质是被人赏识的渴望。”有学生称赞我的课堂是“知识的清明上河图”、“培养能力的广袤原野”,我深深地知道这当然是学生们对我的过誉之词,我也把这当成是学生们对我的鼓励和鞭策,以及我自己在教学上应该追求、达到的境界。但是,在课堂上,我从学生们聚精会神的聆听中和对我充满信任、赞许、崇敬的眼光中,我获得了莫大的慰藉、快乐、自信和满足,我把教书当作一种享受,我愿意和我的学生们分享我的一切,把我的所知、所学、所感、所悟,毫无保留地传授给我的学生们,帮助他们成长、成才。三尺讲台,清苦淡泊,我无怨无悔,苦中自有无尽的乐趣。
“灵台无计逃神矢”,一个人,做你喜欢的事是自由,喜欢你做的事是幸福。在课堂教学中,我收获了满足、喜悦、自豪和幸福。可在获得满足的同时,也对所任教学科的学科前景有着些许担忧。开设大学语文课的高校日益增加,然而语文却始终没有受到重视,也没有获得良好发展。她的地位被边缘化,处境非常尴尬。她与同为公共基础课的大学英语和思想政治课相比较,她不具备思政课的权威性,也没有大学英语要求过四级、六级的“尚方宝剑”。有些院校把大学语文开设成了一门选修课,有些院校因为部分专业开设了应用文写作而取消了大学语文课程的开设。学生们在对待这门课程的态度上,也是大相径庭,有学生问,大学语文学了究竟有什么用?是啊,在社会功利化的今天,原本应该是表现型、熏陶型、感染型的大学语文也要被蒙上功利性、实用性、工具性的色彩。
作为大学语文课程的从教者,我有必要、有责任提高课程的授�n质量以及课程的实效性,加强该门课程的学科建设,将她讲授成广受学生们欢迎的“锦”,“锦上添花易”,织好了这匹“锦”,到时还愁没花来添吗?然而,我也深深体会了道路的艰辛,明白了任重而道远,想要达成梦想也非一朝一夕。要坚持、要改革、要创新,要不断地加强自身“内功”的修炼――“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”。
泰戈尔曾说过“花的事业是甜蜜的,果的事业是珍贵的,让我干叶的事业吧,因为她总是谦逊地低垂着它的绿荫”。我愿把平凡的人生,奉献给壮丽的事业,用热情、真诚、鲜血、汗水来浇灌祖国的花朵。
桃李芬芳怀伟志,英才荟萃兴中华。我自豪,我是一名教师!我自豪,因为长大后我就成了你!

赌钱网站,时间:2017-05-18 07:00点击: 次来源:好文学作者:admin评论:- 小 + 大

对程控行车应用特点进行了全面总结,并对其应用过程中的不足进行了分析;针对其不足,开发出自主知识产权的定制软件进行仿真,找到合理的控制思路,提高了程控行车的应用水平。下面是小编搜集整理的相关内容的论文,欢迎大家阅读参考。

[摘要]
随着汽车发动机及排放技术的发展,催化器的设计也对工程师提出了越来越高的要求,本文主要介绍了计算机仿真技术,特别是CAE和CFD技术在汽车催化转化器设计中的应用。CAE以及CFD技术的应用,大幅缩短了汽车催化器设计的周期,且降低了设计成本,使催化器产品的可靠性得到显着提升。相关的分析工作表明催化器支架设计前,应首先对整体结构的模态进行评价,根据振动形式的分布来确定支架的布置方向;流场的合理性对产品的性能产生重要影响,载体前端部分要尽量避免过小的转弯半径导致的紊流现象。

[关键词]CAE;模态;刚度;冲压工艺

一、前言

近年来,随着汽车产业的高速发展,汽车已经走进众多的家庭,正逐步从奢侈品变为城市生活的必需品。汽车产业的发展带给人们出行便捷的同时,也带来了日益严重的环境问题,对人体健康造成了损害[1]。因此尾气排放成为了评价整车性能的重要标准。国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的制定和执行,愈发体现出了催化器对整车性能的重要性,随着发动机技术的不断发展,对催化器的设计也提出了更高的要求,紧耦合式歧管、涡轮增压技术都使催化器的结构朝着异形化的方向发展,催化转化器在设计中不但要满足高温、强震动下的刚度要求,更要实现优化的内部流场结构。

二、模态分析对结构设计的影响

作为汽车发动机排气系统的重要组成部分,催化器决定了汽车排放性能的优劣。随着汽车排放标准的不断提升,催化器的位置也越发靠近发动机热端,目前常见的排放系统,常常将催化器布置在发动机排气歧管或是涡轮增压器的出口位置,这也使得催化器处于高温、强振的工作环境中。为了满足排气系统的使用寿命的要求,在催化器的设计阶段,就必须考虑结构的强度、刚度和耐久性能,而这其中,催化器的模态对催化器的性能至关重要,目前的四缸发动机设计准则中,一般要求催化器在高温下的一阶模态达到210Hz[2]。

2.1边界条件的设定

2.1.1温度边界条件催化器是一种典型的流固耦合模型,尾气的高温对催化器的性能有很大的影响,根据材料力学性能的试验数据,800℃时的不锈钢材料性能大约只有常温下材料性能的1/6,因此进行模态分析时必须要考虑温度场带来的影响。由于发生化学反应,使得载体区域壁面温度较高,约为800~900℃,非载体区域的壁面温度在400~500℃之间。

2.1.2材料属性的定义在模态计算时,需要定义的材料属性有弹性模量、泊松比以及材料的密度,这其中弹性模量随温度的升高会产生明显的下降。通过实验手段测得不锈钢材料弹性模量随温度的变化关系,根据实验数据曲线拟合成二次多项式:将此公式作为模态分析时弹性模量的输入。材料的密度随温度的变化并不明显,因此按照常温下的材料密度值进行设定,泊松比一般取在0.2~0.3之间。对于排气管内的气体,假设其为理想气体,是单向的牛顿流体,在进行计算时,设定其可压缩性对计算结果会产生明显影响,马赫数MH=V/a,V为当地速度,a为当地音速;当MH<0.3时,为不可压缩,当MH≥0.7时肯定为可压缩流体,如果用不可压缩法计算,结果就会有明显的差别[3]。

2.2.1初始设计结构在初始设计中,考虑到发动机安装空间的情况,将催化器支架设计成为图1中右侧的结构,该支架与中间段轴线呈倾斜布置,该方案的一阶模态160Hz,没有达到催化器的设计要求。而在后续的台架试验中,催化器的确在在中间段位置出现了多次断裂。说明该设计方案的确不能满足刚度要求。改进方法主要针对催化器支架进行,通过对支架的位置、走向进行优化及整体刚度的调整[4]。

2.2.2改进方案将支架设计成了对称的“双L”型结构,并且支架的布置方向与中间段轴线垂直。该支架作用下的整体模态达到300Hz,满足设计要求,并且支架没有增加安装孔位,便于装配。该方案在台架试验中也取得了良好的效果,200小时振动耐久试验以及250h热冲击试验均达到了满意的效果;另外,良好的装配工艺性,也在后续的量产中收获了不错的效果,装配效果更加稳定。

2.3模态计算与支架设计

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