由此运-20力所能致运输United StatesC-17不可能装载的相当高货色,影片将三个双雄斗的历史观警察匪徒遗闻

6月1日―7日在北京展览馆举行的国家“十二五”科技创新成果展上,国产运-20大型运输机作为《国家大飞机专项计划》的重要成果之一精彩亮相,首次展示了安装有先进综合航电的运-20座舱。中航工业的负责人还表示:”目前运-20大型运输机的研制在顺利推进,相关试验试飞项目按计划进行,中国即将真正拥有自己的大型运输机“。
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相对于中国研制的歼-20等先进战斗机,运-20大运项目属于具有重大战略意义的远程重型运输机,发展这类飞机是中国《中长期国家科技发展计划》的优先项目。
运-20大运机的服役,标志着中国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后,世界上第四个能够自行研制并生产200吨级以上大型军用运输机的国家。由于目前美国C-17”环球空中霸王“运输机已经停产,俄罗斯新的伊尔-476型机的起飞重量稍低、性能稍差。因此,运-20就成为目前世界上能够批量生产的大和强的军用运输机。
技术性能处领先地位
运-20面临的唯一竞争对手是俄罗斯的伊尔-476运输机,该机以老式的伊尔-76MD机型为基础,保持气动外形和结构不变,改进了航电设备,换装PS-90A76涡扇发动机,速度、载重量以及航程都比伊尔76运输机有了较大的进步,尤其大有效载荷增加到60吨。
与目前俄罗斯刚刚交付的伊尔-476飞机相比,运-20在技术方面具备后发优势,无论机体设计技术、载重技术,以及飞行控制技术方面,都处于领先地位。在大载重量方面,运-20飞机可以达到66吨,机身长度47米,翼展45米,机翼面积为310平方米,机高为15米,大起飞重量220吨。就此数据来看,运-20基本上均已超过伊尔-476。
唯一不足的是,目前中国运-20试飞使用的是进口较老型号D-30KP2发动机,而伊尔-476使用的是较新型号PS-90A76型涡扇发动机,因而中国运-20在推力和油耗上将会比伊尔-476逊色。
但目前中国已经为运-20量产后使用的发动机做好了准备,早期量产型将使用进口D-30KP2发动机和国产化的涡扇-18发动机。晚到2017年,以涡扇-10”太行“发动机为基础研制的涡扇-20大型高涵道比发动机定型后,会立即安装在运-20的后续批生产型,能显着提升该机的飞行性能。
根据国内的公开报道,涡扇-20已经在中国试飞院进行了3年左右的载机试验,从研发时间上来看,该发动机的研制已经进入了技术收尾阶段,预计可以在2017年实现定型、批量生产并装机。
涡扇-20是中国在国产涡扇-10“太行”军用发动机基础上研制的新型大涵道比大推力发动机,该发动机使其成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家。因为采用了更大的涵道比,因此涡扇-20具有更高的燃烧效率,相比推力为10.5吨的俄罗斯D30KP发动机,涡扇-20大推力可达15吨,再加上涡扇-20大量使用先进复合材料,整体性能超过俄罗斯伊尔-476所使用的PS-90A76发动机,处于国际先进水平。
运-20采用的顶置翼盒设计,中央翼盒不穿过机体,而在外部和机体连接,这样就形成了该飞机独特的“驼背”外观。顶置翼盒的好处是可以保持机体内径的完整,在整个机舱有效装载长度里,机舱的高度都是一致的,这有利于按大机舱高度装载单件的超限货物。
美国C-17机舱宽度为5.49米,机舱大高度4.5米,但翼下只有3.76米。据分析运-20机舱的净高度大约为4.5米,翼下净高度比美国C-17高出很多。运-20货舱有效宽度达到4米以上,容积在400~500立方米之间,又比伊尔-476宽出很多(伊尔-476的机舱宽度只有3.16米,容积只有300立方米)。所以运-20能够运输美国C-17不能装载的超高货物,也能够运输伊尔-476无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽装备(伊尔-476在运送主战坦克时,由于机舱跨度限制,需要将坦克的侧裙板完全拆除后才能运输),这一独特装载性能,使得运-20完全满足有强烈军事运输需求的地区型强国家的要求。
出口前景光明
尽管美国C-17运输机的总体性能要超出国产运-20运输机,但C-17已经在2014年停产。1993年2月5日,首架C-17运输机正式进入美国空军服役,至2013年9月2日,后一架交付。2014年4月7日波音公司正式停产并关闭了C-17生产线。在20年的生产过程中,C-17的总产量为279架,其中美军订购223架,对外销售的数量并不多,包括北约组织3架,英国8架,澳大利亚8架,加拿大5架,印度10架,卡塔尔8架,阿联酋6架,一共只有7个国家和组织购买了该机。就是日本这样的铁杆盟友,也未能获得C-17。所以C-17的出口量非常有限,要么是美国的传统盟友――英国等国,要么是有钱任性的中东土豪。唯有印度例外,美国同意向印度出售该机的原因,是因为印度在战略上与美国走得很近,具有强烈的军事空运需求,而且在地缘政治上对美国无害,对中国有敌意,这属于理想的军火贸易伙伴。同时,印度空军一直具有雄心壮志,只买贵的,不买对的。
俄罗斯的伊尔-76系列运输机,1975年正式定型,尔后投入批生产并交付部队和民航,到2000年前后的总产量为900多架,平均年产量在35架以上。刨除退役报废的数量,俄罗斯目前拥有100架左右的老型伊尔-76。二十多年来的外销业绩相当好,包括销售伊朗空军和民航35架,销售印度空军25架,向中国销售近30架,原苏联加盟共和国继承的有几十架,还有近20个国家拥有1至5架规模不等。伊尔76外销数量较多,主要原因是服役年代较早,外销价格较低。但伊尔-76早已停产,俄罗斯新型伊尔-476的研制生产又历尽坎坷,直到去年末才勉强服役,拖后了三年之久。在数年内的产能还不能完全满足俄罗斯自身需求,再加上性能并不比中国运-20先进,所以未来的出口势头堪忧。
国产运-20运输机的设计比较先进,飞行效率较高,运载系数大,航电先进,综合使用成本低,经济效益佳,市场吸引力显然会强过俄罗斯的伊尔-476运输机。
目前装备伊尔-76的二十几个使用国,随着该机寿命的日益老化,性能优越的运-20就可以成为这些国家的替代机型,他们可能是巴基斯坦、伊朗、阿尔及利亚、埃及、沙特、土耳其、委内瑞拉……
责编:我不是雨果

在新世纪初的《无间道》取得了叫好叫座的“救市”奇迹之后,香港电影不仅是迎来了“卧底片”的复兴,也再度掀起了以“双雄”对峙为模式的警匪叙事,且相对于八九十年代的“尽皆过火尽是癫狂”的动作戏,这些影片更为注重于人物的形象塑造、内心戏等,从刘伟强、麦兆辉的《无间道2》、《伤城》,到陈木胜的《双雄》,再到陆剑青、梁乐民合导的《寒战》系列等,无不以文戏为主动作戏为辅,也几乎都赢得好评。而新导演吴品儒的长片处女作《惊天破》,便延续着这种“武戏文唱”的创作思路,架构出一个充满着悬念色彩的双雄暗战的故事。
谢霆锋与刘青云的上一部合作影片《消失的子弹》,是一部带有悬疑色彩的民国背景动作片,谢霆锋与刘青云之间,则是一种亦敌亦友的合作关系,而再度的合作两人之间增加了默契度。影片讲述警察马进时也身受重伤,经过移植心脏获救休养一年多后出院,而这时候东南亚各地又发生了类似于当年将军作案手法的案件,马进便在犯罪心理学教授车家伟的帮助下回到警局协助破案,马进也不断的挖掘出这起案件并非只是表面上的那么简单……
单纯从片名或者海报的“全程翻天覆地百万人命悬一线”的宣传语来看,可能会有人以为是一部充满着惊心动魄的枪战追车场面的动作片,类似于林超贤的那种,但就如影片的监制叶伟信所说,“这部影片不同于传统意义的港片,有敢于挑战新格局、新类型、新故事的决心,可以带给观众全新的观影体验。”影片实际上是通过杀手将军这个“幽灵”,将马进、车家伟这双雄的明争暗斗置放在一起,并以器官移植后原器官的细胞可能会影响到新的生命受体作为基础(尽管这个说法不一定很科学,但从艺术创作的角度来说,影片在自身的叙事体系里能够自圆其说),不断的铺垫、渲染,也一步步的将剧情推向于高潮。
武戏文拍,也就成为了影片精彩的部分。以前的香港电影人很喜欢拍动作打斗戏,一言不合就是动手,但随着香港动作演员的青黄不接、特效技术的持续发展、观众口味的变化等,港式动作片难以推陈出新,自然也备受诟病。类似于《寒战》系列的郭富城与梁家辉的双雄斗的是,《惊天破》开场不久就通过象棋表现谢霆锋与刘青云之间的关系,也以“择日再战”暗示了后续剧情的发展,也为谢霆锋是如何的一步步破解这“难局”做足了铺垫,更具说服力。
尽管《惊天破》也存在着一些问题(比如佟丽娅扮演的陈相茹与马进之间的情感关系),但作为一部新导演的作品来说,影片将一个双雄斗的传统警匪故事,置放在一个“器官移植后细胞可能影响到新生命体”的背景里,让人物斗智斗勇,充满着悬念。

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